関西に残る、短い鉄路？ 実際に調査

実は関西。短い鉄路が多く存在する地域でもあります。

実際にいくつの短い鉄路が存在するでしょう？

JR西日本を含む、関西の鉄路を調査したところ、下記の短い鉄路が現存していました 👇

・鈴鹿線 伊勢若松～平田町間

一番多いのは、南海。合計6路線が短い鉄路となります。
次に多いのは、近鉄。合計5路線。その次で多いのは、阪急と京阪。同率の4路線。
JR西日本は、合計3路線が短い鉄路です。

最近になってから、インフルエンサーの注目により、鉄路の魅力にハマる消費者が増えています。しかし、インフルエンサーの多くが目立つところしかピックアップせず、なかなか思うように目立たない現実を短い鉄路がひしひしと受けています。

大きい子どもが鉄道の虜となる中、目立たない時間帯を狙って、短い鉄路の表に出て来ないストーリーを見つけに出てはいかがでしょうか？


魅力がなくても、短い鉄路には、表に出て来ないストーリーの宝庫。

それをどう、継続して伝えていくのかが、SNSを持つ世代に課せられた課題ではないでしょうか？ 悪ふざけで SNS を使うより、身近なモノを継続に発信するための SNS に変えてみませんか？

今回は、関西に残る、短い鉄路について調べてみました。
全国にも、短い鉄路を支える街,自治体が多く存在します。


新型コロナウィルスになってから、鉄路の存続が危ぶまれている現実が突きつけられています。一部の自治体では、身近な公共交通機関を維持するため、日本に在住する方々を対象に血税の導入を検討するところが出るぐらいです。




リモートワークや在宅ワークの発達により、通勤する手間と費用と時間が省かれ、完全リモートワークや在宅ワークを推進する企業が相次いでいます。
しかし、鉄道路線を維持するには、やはり、通勤,通学需要がなくてはならないです。

リモートワークや在宅ワークで自宅に籠る良さを実感できる一方、外の世界を触れないまま、自宅で仕事を進めていくのは、本当に幸せかどうか。大きな疑問の壁に当たると思います。


そうなってくると、リモートワークや在宅ワークとは他でワーケーションや都会から地方へと移住し、地方から通勤することを本気で考えた方が良い時期に来ています。

鉄路を支えていくには、鉄路を使うことが大事。ただ趣味で鉄路を楽しむのではなく、鉄路の近くに住み、鉄路を身近な存在として、影ながら見守り続け、毎月毎週毎日、鉄路を使っていくのが、本当の鉄路を愛する方々ではないでしょうか？